La doi ani de la deschiderea circulației pe Varianta Ocolitoare (VO) Bârlad, două dintre facilitățile destinate șoferilor continuă să fie nefuncționale. Este vorba despre spațiile de servicii și parcările de scurtă durată prevăzute cu iluminat, zone de agrement și grupuri sanitare.
Situația este readusă în atenția publică de Adrian Covăsnianu, specialist în infrastructură și dezvoltare regională, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care susține că problema a fost semnalată în repetate rânduri către autoritățile responsabile, fără ca până în prezent să existe o rezolvare concretă.
Varianta Ocolitoare Bârlad a fost deschisă circulației pe 29 august 2024, după o perioadă îndelungată de așteptare. Potrivit lui Covăsnianu, la momentul deschiderii, infrastructura destinată opririi și odihnei șoferilor exista deja, însă aceasta nu a devenit funcțională.
Aceeași problemă, semnalată și în februarie 2026
Adrian Covăsnianu afirmă că a solicitat în repetate rânduri explicații din partea autorităților cu privire la situația spațiilor de servicii.
Un demers public a fost făcut și pe 16 februarie 2026, când acesta a cerut explicații de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), întrebând de ce facilitățile continuau să fie închise la mai bine de un an și jumătate de la deschiderea VO Bârlad.
De atunci au mai trecut peste șase luni, însă situația, susține acesta, nu s-a schimbat.
„Spațiile de servicii sunt în continuare nefuncționale. Grupurile sanitare nu pot fi folosite. Infrastructura construită din bani publici rămâne închisă”, reclamă Covăsnianu.
În opinia sa, după aproape doi ani, situația nu mai poate fi pusă exclusiv pe seama unor întârzieri administrative.
„Infrastructura nu înseamnă doar asfalt”
Problema ridicată nu ține doar de existența unor parcări sau toalete, ci de funcționalitatea întregii investiții, argumentează Adrian Covăsnianu.
Un drum modern, spune acesta, trebuie să ofere și condiții adecvate celor care îl folosesc: posibilitatea de a opri în siguranță, grupuri sanitare și spații pentru odihnă.
„Un obiectiv nu este cu adevărat finalizat doar pentru că s-a deschis circulația și s-a bifat o inaugurare”, este mesajul transmis de Covăsnianu.
Acesta critică și explicația potrivit căreia funcționarea spațiilor ar depinde de procedurile de concesionare, considerând că, după aproape doi ani, autoritățile ar trebui să ofere un termen concret pentru rezolvarea situației.
Întrebări adresate CNAIR, DRDP Iași și Ministerului Transporturilor
Adrian Covăsnianu solicită public explicații de la instituțiile responsabile de administrarea infrastructurii rutiere.
Printre întrebările lansate se numără motivul pentru care spațiile de servicii sunt încă închise, cine își asumă responsabilitatea pentru această situație și care este data estimată pentru deschiderea lor.
De asemenea, acesta întreabă ce măsuri au fost luate după sesizările anterioare, inclusiv cea din februarie 2026.
Covăsnianu cere autorităților să renunțe la răspunsurile generale de tipul „se analizează” sau „urmează” și să comunice public un termen concret.
„Doi ani de nepăsare”
În mesajul său, Adrian Covăsnianu face o paralelă și cu alte proiecte de infrastructură rutieră, afirmând că există situații în care drumurile sunt deschise circulației, în timp ce facilitățile pentru șoferi rămân nefuncționale.
În cazul VO Bârlad, consideră că perioada de așteptare a devenit deja prea lungă.
„La doi ani de la inaugurare, nu mai este vorba despre răbdare”, este concluzia sa, prin care solicită autorităților transparență, un termen clar și asumarea responsabilității pentru punerea în funcțiune a infrastructurii deja construite.
Până la rezolvarea situației, șoferii care tranzitează Varianta Ocolitoare Bârlad nu pot beneficia de facilitățile prevăzute în cadrul investiției, inclusiv de grupurile sanitare și spațiile de odihnă.
